El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez continúa operando con un sistema de comunicaciones en su torre de control considerado obsoleto, lo que ha generado alertas sobre la seguridad aeronáutica. Según una investigación publicada por el programa Punto Final y respaldada por información de la Contraloría General de la República (CGR), los equipos actuales fueron instalados en 2008 y no reciben mantenimiento desde enero de este año. Esta situación persiste a pesar de que se cumplen quince meses de la inauguración del nuevo aeropuerto, evidenciando una brecha significativa entre las infraestructuras físicas y los sistemas tecnológicos operativos.
Retrasos contractuales y riesgos identificados
Luis Castillo, vocero de Corpac (Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial), señaló que la demora en la implementación de la nueva tecnología se debe a modificaciones recurrentes del contrato. La CGR revisó seis contratos suscritos por el ente rector entre 2024 y 2025 para modernizar los sistemas de navegación aérea, identificando retrasos críticos en tres de ellos: el sistema de comunicaciones de voz y datos (US$ 5 195 204), el radar secundario monopulso (US$ 6 331 078) y el sistema de conmutación de mensajes AMHS, valorizado en US$ 7 175 580.
Las imágenes registradas por la Contraloría los días 3, 4 y 5 de agosto muestran que las estaciones de trabajo del nuevo sistema presentan cableado expuesto sin la canalización adecuada. Además, se observa que componentes esenciales aún están almacenados, lo que impide el reemplazo efectivo del antiguo sistema AMHS, vital para intercambiar información con aerolíneas y centros meteorológicos.
Reconocimiento de obsolescencia e interrupciones
Fuentes de Corpac confirmaron la realidad técnica: los servidores antiguos están operativos pero han alcanzado su fin de vida útil tecnológica. Se reconoció una interrupción del servicio el 24 de abril, superada mediante procedimientos de contingencia. La empresa admitió que, aunque recibió actualizaciones en 2014, la renovación es urgente para garantizar la seguridad, como publicó este diario en Contraloría advierte riesgos de seguridad y custodia vehicular en UNICA.
Ante estas evidencias, Corpac informó cambios en su Gerencia Central de Navegación Aérea y detalló el cronograma pendiente: un primer lote del sistema AMHS llegará próximamente tras una adenda firmada a fines de agosto. Sin embargo, se estima que la puesta en funcionamiento completa no ocurrirá hasta el tercer trimestre de 2027.
